愛情角:十種不同的愛情,十個耐看的故事



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底下是 愛情角:十種不同的愛情,十個耐看的故事 的內容簡介



《愛情角》裡十種不同的愛情,十個耐看的故事,編串成令人輕喟動容的人生,你我都依稀蕩搖於其中,眉眼掩映、身影隱約。 暫別複雜、畸怪、聳動的激情,讓我們重新尋找一種樸素的風貌、柔定的情感、一種可以不斷回甘的細膩相待。挑戰輕、薄、短、小的現代閱讀,《愛情角》適合一盞燈、一杯好茶、用久違的澄澈心情,細細靜靜的讀起。

  • 出版社:大地 博客來網路書店

    新功能介紹
  • 出版日期:1900/01/01
  • 語言:繁體中文


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2018-06-22 15:14

〔記者黃鐘山/台中報導〕BRT轉型成優化公車專用道近3年,市府今日表示,公車班次倍增,民眾候車時間也縮短一半以上,海線直達市區免轉車,台灣大道整體行車效率提升,並規劃建置智慧交通環境,從系統上根本改善交通問題,同時也成功爭取捷運藍線。

交通局長王義川表示,3年多前BRT在台灣大道上路,不僅沒有獨立式的專用路權、缺乏絕對優先號誌,交通事故頻傳,甚至出現系統無法整合等種種缺失與問題,並不符合台灣大道的大眾運輸需求。

他又說,市府自104年改革BRT實施優化公車專用道,擴增為9條公車路線,民眾候車時間縮短一半以上,慢車道車速變快,台灣大道整體行駛時間縮短8至15分鐘,整體車流績效慢車道提升20.63%,路口則提升7.81%。

優化公車實施1年後,以公車每日運量為例,由上路前平均每日約5萬7千人次,大幅提升約7萬5千人次,增加約31%:尖峰時段慢車道,由靜宜大學往台中車站往返縮短旅行時間幅度7%至11%,快車道則縮短3.8%至16%。

王義川也說,清水、大甲、梧棲等海線民眾,也可一路直達市區,有近7成民眾認為優化公車對縮短海線和市中心的城鄉差距有幫助,並加強優化公車專用道的交通管理,整體肇事件數下降17%。

市府將持續檢討台灣大道市區路段車流狀況,透過車道管制、轉向管制、號誌調整等作法,逐步改善交通壅塞,積極推動軌道運輸骨幹建設,同時規劃建置智慧交通友善環境,提升交通運轉效率,從系統上根本改善交通問題。

王義川強調,也因廢除未達實質標準BRT,使得捷運藍線成功納入中央前瞻基礎建設,今年3月交通部也核准通過可行性報告,讓台中的捷運十字路網能夠真正實現。



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